Better Place: la rete che in Italia non è mai arrivata
Better Place e la Renault Fluence Z.E.: 28.200 euro in Italia, 19.800 in Spagna e nessuna stazione di cambio batteria. I numeri del fallimento del 2013.
Toni
Auto elettriche che imitano le auto a benzina: le elettriche sognano un V8?
Auto elettriche che imitano le auto a benzina: calandre finte, nomi presi in prestito, marce simulate e V8 negli altoparlanti. Da Abarth a Ferrari Luce.
Monopattini in Spagna senza certificato: dal 22 gennaio 2027 non potranno più circolare
Monopattini in Spagna senza certificato: dal 22 gennaio 2027 non possono circolare. Registro, targhetta, assicurazione e differenze con il targhino italiano.
Chevrolet Volt: l’Opel Ampera, la stessa auto con due etichette
Chevrolet Volt e Opel Ampera: la stessa auto, due etichette. Prezzi, incentivi in Italia e Spagna, NEDC contro EPA e perché GM l’ha chiusa.
Pininfarina Battista: l’ultima, strana puntata della storia dei carrozzieri italiani
Pininfarina Battista: nome italiano, proprietà indiana, sede tedesca, cuore croato (Rimac). L’ultimo, strano capitolo della storia dei carrozzieri.
BMW i8: bellezza da Italia, suono da nessuna parte. Il mistero che Maranello aveva già risolto al contrario
BMW i8: carrozzeria da supercar e un tre cilindri della famiglia del MINI. Stessa parola “ibrido” della LaFerrari, religione opposta. La storia su NEB.
Audi Duo: l’ibrida plug-in del 1989 che Audi ha lasciato in garage
Audi Duo: l’ibrida plug-in del 1989 con batteria da 8,4 kWh. Dieci esemplari, un taxi, zero vendite. Da Madrid 2010 alla Panda Elettra, i numeri.
Ferrari F80: in Italia piangono il V6, ma la vera eresia è una batteria da 2,28 kWh
La Ferrari F80 è un’ibrida da 1.200 CV che non si attacca alla presa e non ha modalità elettrica: la batteria da 2,28 kWh è per correre, non per risparmiare. Senza filtri, su NEB.
Henney Kilowatt
Henney Kilowatt: la Dauphine elettrica nata in Illinois Al Portello, a Milano, di Dauphine ne costruirono 73.000. A Valladolid, in Spagna, 125.912, secondo Wikipedia. In Illinois, nel 1959, qualcuno ne tolse il motore a benzina, ci mise il piombo e la chiamò Henney Kilowatt. Ne fecero un centinaio, secondo la storia aziendale di Eureka, e … Leggi tutto
Lotus Evija: il marchio della leggerezza costruisce il suo bolide più pesante, e muto
La Lotus Evija pesa 1.887 kg e sfiora i 2.000 CV. Il marchio del grammo firma la sua auto più pesante, muta come teme l’Italia. E la rivale Battista è una Rimac. Su NEB.